■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
右用 / フローティングピンカラー：レッド / フローティングタイプ：セミフローティング

■他の商品です
右用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティング
左用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティング
右用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティング
左用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティング
左用 / フローティングタイプ：フルフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイト
右用 / フローティングタイプ：フルフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイト
左用 / フローティングタイプ：セミフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイト
右用 / フローティングタイプ：セミフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイト
左用 / フローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティング
左用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティング
...

■商品概要
フロント用
【入数】1枚
【素材／材質】
インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)

【仕様】
外径：320 mm
板厚：5.5 mm
MIN.TH.(使用限度)：5.0 mm
内径：94 mm
PCD：110 mm
孔数：6
径：6 mm
オフセット：15.65 mm
パッド有効幅：33 mm
ピン：12ピン

Made in Japan


■詳細説明

■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■
サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。
世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。
純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。
ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。
純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。
より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。

目指したのはコントロール性能と効力の安定感。

【こだわるならトップライダーが評価したブレーキを】

■特徴1：サンスター独自のグルーヴ(溝)形状
グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。
それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。
また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。

■特徴2：選べる板厚と細かいディティール
板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。
コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。
ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。
高性能レーシングキャリパーだけでなく、最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。

■特徴3：選べるフローティング方式
インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。
よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。
ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。

■特徴4：選べるピンカラー
標準色のブラックの他にオプションで7色からお選びいただけます。
ブレーキ周りのアクセントにもなります。
ピンの色を変えてブレーキカスタムを楽しんでください。



■注意点
※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。
※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。
※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。
※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。
※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。
※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。
※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。
※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。
※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。
※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。
※パッド有効幅が異なる場合があるため使用するキャリパーをご確認ください。

■備考

ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓


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　※画像はイメージです。
■適合車種
CBR1000RR SP
 CBR1000RR SP 年式: 14
  備考: SC59 北米/欧州 【排気量】1000cc
 CBR1000RR SP 年式: 14
  備考: SC59 国内 【排気量】1000cc
 CBR1000RR SP 年式: 15
  備考: SC59 北米/欧州 【排気量】1000cc
 CBR1000RR SP 年式: 15
  備考: SC59 国内 【排気量】1000cc
 CBR1000RR SP 年式: 16
  備考: SC59 北米/欧州 【排気量】1000cc
 CBR1000RR SP 年式: 16
  備考: SC59 国内 【排気量】1000cc
CBR1000RR
 CBR1000RR 年式: 08
  備考: SC59 北米/欧州 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 08
  備考: SC59 国内 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 09
  備考: SC59 北米/欧州 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 09
  備考: SC59 国内 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 10
  備考: SC59 北米/欧州 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 10
  備考: SC59 国内 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 11
  備考: SC59 北米/欧州 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 11
  備考: SC59 国内 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 12
  備考: SC59 北米/欧州 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 12
  備考: SC59 国内 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 13
  備考: SC59 北米/欧州 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 13
  備考: SC59 国内 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 14
  備考: SC59 北米/欧州 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 14
  備考: SC59 国内 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 15
  備考: SC59 北米/欧州 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 15
  備考: SC59 国内 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 16
  備考: SC59 北米/欧州 【排気量】1000cc
 CBR1000RR 年式: 16
  備考: SC59 国内 【排気量】1000cc